巴中日报全媒体记者 张永龙

　　巴南高铁巴中境内共16座隧道，其中千秋塝隧道具有特殊的意义。该隧道位于恩阳区关公镇境内，与南充市仪陇县交接。

　　高铁开通后，从巴中东站呼啸而来的列车穿过隧道，就驶入南充境内，将巴中人民高铁梦圆的喜悦带向远方。

　　“千秋塝隧道全长3883米，最大埋深200米，为单洞双线隧道，隧道穿行于低山丘陵区，地形起伏较大，隧道进出口植被覆盖茂密，且隧址区岩性主要为泥岩、粉砂岩、砂岩、砾岩，隧道有Ⅲ级围岩1535米、Ⅳ级围岩1960米、Ⅴ级围岩347米，进出口高差19米，施工难度大，为全线重点控制性工程，也是5标段最长的隧道。”6月25日，中铁二局汉巴南铁路5标项目经理岳涛介绍，“这条隧道是‘卡脖子’工程，贯通隧道就相当于打通了进入巴中的咽喉。”

　　自2020年4月18日进洞施工以来，项目各方统筹安排、科学组织、倒排工期、协调配合，项目部和建设者先后克服了不良地质、下穿道路、邻近房屋、危岩落石、有害气体等诸多不利因素带来的安全风险，不分昼夜地奋战在施工现场，加快推动隧道的各项工序，各个节点工程一一被突破。

　　“建设过程中，我们在超过2公里长的隧道进口和出口处同时开挖，组织了130余名施工人员、48台机械在千秋塝隧道两个掌子面作业，爆破开挖、支护等工作紧凑有序进行，保证了施工进度。”岳涛介绍。

　　建设过程中，项目部还通过落实重点工程及关键技术项目施工方案，创新方法，软弱围岩地段及浅埋段采用三台阶临时仰拱法开挖，洞口危岩落石段采用明洞接长+危石清理+拦石墙+被动防护网+坡面补强防护措施综合治理等新施工技术，最终攻克了面临的各项难题，推进了项目加快建设。

　　现在，岳涛仍然清晰地记得隧道建设的重要时间节点：2022年4月8日上午10时，随着最后1米拱部围岩被凿通，历经728天的艰苦奋战，千秋塝隧道顺利贯通；2023年6月4日15时许，随着一对500米长钢轨平稳落在千秋塝隧道承轨槽内，巴南高铁巴中段完成铺轨，铺轨作业正式进入南充境内；今年4月2日，随着57652次检测车驶进隧道，标志着巴南高铁进入工程验收关键阶段……

　　“巴南高铁的通车，将深刻改变巴中区位条件，重塑巴中经济地理版图，促进要素资源优化配置，推动川陕革命老区振兴发展。今后，通过这条隧道，也将会有更多的人走进巴中，感受这片土地的无穷魅力和澎湃活力。作为一名巴中本地人，我为能为家乡修高铁感到自豪。”岳涛说。